 Firma XRAY přichází po roce opět s inovovanou verzí podvozkové platformy T2 v kategorii 1:10 elektro. Jak moc je nová verze jiná oproti bondovce?
Tááákže jdeme na to, XRAY uveřejnil kilometrový článek toho, co se změnilo. My tak detailní nebudeme, ovšem pokusíme se co nejvíce novinek popsat. Předem upozorňuji, že názory a komentáře jsou názorem pouze autora a ne celého týmu, a odpovídají znalostem autora v RC problematice...neboli amatérské. Na fóru na stránkách XRAY zazněl po oznámení verze 008 názor, že XRAY nedokáže vyrobit auto, které by bylo více než rok konkurenceschopné. Reakce TOP závodníků na sebe nenechala dlouho čekat a potvrdila názor široké veřejnosti, že v světových závodech je třeba i setinové rozdíly brát v potaz, proto nové auto. V republikových závodech je to jinak, i starší podvozky jsou schopny konkurovat více let. Stačí se podívat u nás. VERZE Nekonečnotédvojka jak zobrazuje logo se vyrábí opět v několika variantách. Základními je verze US foam spec a EU spec. Dále přibyly variantry závislé na počtu použitých článků baterií. Máme tedy ještě varianty pro pět nebo šest článků. Obrázek níže zobrazuje tyto varianty. 
PRVNÍ POHLED Na první pohled z obrázku myslím nepoznáte rozdíl oproti verzi 007. První co mě zaujalo při pohledu směrem od nejvyšších dílů dolů jsou přední perforované parohy. Nám začátečníkům nezbývá než doufat, že budou stejně odolné jako ty plné. Zde zřejmě bylo důvodem celkové snížení váhy podvozku. 
PŘEVODY U nové verze podvozku došlo k optimalizaci převodových kol u předního a zadního diferenciálu. Nebudu se více rozepisovat, obrázek vysvětlí více. 
NÁHONY - CÉČKA JSOU MRTVÁ, AŤ ŽIJE NOVÉ ŘEŠENÍ! Ano, slyšíte správně! V nové verzi se již více nesetkáte se starými dobrými "céčky", a to je myslím velice dobře. Všichni majitelé předchozí verze ví, že pokud jste vepředu jeli pevnou osu, céčka umírala tak často jako slepice v Moorhunu (pozn.red. známá to hra vraždění slepic, kdy úmrtnost byla kolem metráku spepic za sekundu). V nové variantě se tedy setkáváme s upraveným řešením, které jsme dříve mohli částečně vidět u T2R. Kompozitové konce diferenciálu, tentokráte ovšem zcela bez céček. 
nový diferenciál 
céčka jsou game over... TOP DECK (HORNÍ PLATO) I zde samozřejmě došlo ke změně, horní plato je více prořezané a jako u verze 007 se skládá ze dvou částí. Zřejmě tak horní plato bude umožňovat větší flex podvozku? 
SLOUPKY MEZI PLATY Tak zde došlo také k větší změně, a to tak, že nyní nalezneme jen jeden sloupek a to pouze v přední části za servo saverem. Původní čtyři sloupky jsou tytam. Je pravdou, že ve verzi 007 se sloupky moc neužily, ba naopak šly jako první ven.... 
ULOŽENÍ MOTORU Uložení motoru se podařilo opět dostat níže a to díky vybroušení spodního plata. Ovšem toto myslím již existuje u verze 007, takže tady nic nového? 
LI-PO = VŽDY PŘIPRAVEN! Nová verze podvozku počítá již oficiálně s podporou možné instalace LiPo baterií, neboli elektro krabičku již dostanete do podvozku bez broušení bulkheadů. Kdo je tedy pojede jako první v Česku? Vsadí si někdo? 
SERVO SAVER Stejný jako u verze 007, tedy plně nastavitelný, já osobně nastavil do předepsané polohy a nikdy neposouval.... 
TLUMIČE Pro nové rodiče, nové tlumiče! Tedy jako do nového podvozku, ale to se nerýmovalo. O nových tlumičích se již psalo, jsou kratší, lépe řešené, těsnější, možná DJW by mohl povídat, na rozdíl od nás všech je již vlastní. Uvidíme po čase, jaké budou reakce  ZÁVĚREM No, novinek je určitě více, článek určitě postupně doplníme, jakmile nastudujeme další informace a vyzpovídáme (pokud možno nenásilnou formou) oficiálního dovozce a prodejce pro ČR pana Martina "Rootlet" Kořínka, který jistě bude vědět něco víceo této horké předvánoční novince. Takže jak tu říká mr.DJW: "Stay tuned!"
|
Komentáře uživatelů (0)
|
 |
|
|
