Dne 29. - 31. ledna byl na programu největší závod kategorie Electric Track v historii České Republiky. Evropsky známý závod European Touring Series (ETS) se zavítal poprvé u Nás a tak jsme měli možnost se tam zůčastnit. Tohohle závodu se zůčastnilo rekordních 177 účastníků. Je to víc účastníků než na světově známém závodu DHI-CUP.

Den D začíná - Pátek - 29. ledna 2010

8:30
Tak nám konečně den D začal. Dorazil jsem na místo činu lehce před sedmou hodinu ranní a na parkovišti jsem byl kupodivu sám. Ale během deseti minut se to hezky změnilo a plnilo.
Dráha a depo bylo již připravené. Všechny stoly byly označené buď jmény jezdců nebo národností. Velkým plusem je připravená elektrika s šesti zásuvkami v každé řadě po čtyřech kusech.
Kolem osmé hodiny se mohlo vyzvednout pneumatiky (přednostně pro kategorii Hobby a Modified, neboť jim jízda každou chvíli začínala). Testovalo se ozvučení a pro zpestření času nám pouštěli hity Michaela Jacksona.
Dráha je kupodivu veliká a snad největší, co jsem kdy viděl. Více Vám napíši, až na ni hezky projedu.


9:00
Vyzvedávání pneumatiky pro kategorii Hobby a Modified je u konce a tak jsme, my STOCKáři, mohli jít na řadu. Hned se vytvořila velká fronta, neboť nedílnou součástí bylo také označování motoru. K placení zatím nedošlo, k tomu dojde až odpoledne, kde mimo jiné taky dostaneme trika ETS :)

10:00
Určitě čekáte, co Vám napíši k dráze, že? Dráha je vynikající. Je dle mého názoru svižná a zároveň technická. Jelikož se jel první trénink, tak koberec moc gripu zatím nenabízí. Ale časem pak s tím budeme určitě bojovat, jak to známe z jiných závodů. Jsou tam pasáže, které musím vychytat, jako je třeba včasné brždění či správné najíždění do zatáčky. Jinak dráha je 32 metrů dlouhá a 24 metrů široká a jelo se protisměru hodinových ručiček. Díky velké plochy na dráze rodina Bokových při vyznačování dráhy opravdu vydařila a byla nejpovedenější ze všech, co jsem kdy viděl.
Můj podvozek, po konverzi Exoteku, se chová velmi dobře a tak jsem nadále zvědavý, jak si poradí s obávvaným vysokým gripem. Zatáčky projíždí skvěle a mohl jsem víc dovolit, než to bývávalo.
Depo se začíná hezky plnit do posledního místa a už je tu rušno.



12:30
Po mé druhé nepovedené jízdě jsem se rozhodl vyzkoušet místní bufet/jídelnu, kde mají čtyři menu za jednotnou cenu 80kč. Najedl jsem se dobře a naštěstí moc lidí nebylo.
Jelikož jsem jel druhou jízdu, tak trať již nabízí trochu gripu. Já jsem byl s podvozkem trochu nešťastný. Agresivně reagovala řízení a častokrát jsem zastavil o mantinel. Tak jsem se nechal poradit od Kuby Plechače a dal mi pár tipů (kdy mazat kola a tak). Ve třetí jízdě to bylo o dost lepší, ale chce to ještě poladit. Už mi to pro změnu málo zatáčí a zadek trochu přetáčí (divná kombinace, že?)

14:00
Byly hezky vyvěšeny národní vlajky (naši pověsili po dlouhé dobře, červená je vždy na levé straně, že?) a je jich celkem dvaadvacet národností. V depu se pohyb lidí zklidnil a někteří si začínají dopřávat spánek. Udělal jsem během dne novou karoserii krásné modré barvy a bylo mi strašně líto to tam dávat. Každopádně třetí jízdu to přežilo bez úhony.

15:00
Po celé třetí kvalifikační jízdě byla proběhnuta krátká rozprava. Vedl americký komentátor Ernst Scotty. U toho byl Uwe Rheinard, který doplnil důležité informace. Během rozpravy upřesnili poslední informace jako třeba způsob počítání měřených tréninků (tři nejlepší kola za sebou a dělal se z toho průměr) pro kvalifikační jízdy (platí pro poslední dvě měřené tréninky), kam se mají dávat vozidla na technickou kontrolu apod.

15:15
V době pauzy jsem mazal do krámu si koupit potraviny na noc a den :) Naskytla tam komická událost. Pánové, pravděpodobně z Německa si chtěli koupit cigarety. Po dlouhém uvažování si je vybrali a měli zaplatit. Jakmile na pokladně viděli číslo 119, tak jim málem vypadly oči z důlků. Sice nevím proč :) A teď si to přichází dobré. Začali si studovat naše koruny, které neměli očividně zmáklé. Luštili, která co má jakou hodnotu. Nakonec to celé s úsměvem zvládli…

15:45
Jelikož se teď oficiálně počítá nejlepší výsledky pro kvalifikační jízdy, tak je slyšet z dráhy rány od mantinelů a lupání kastlí. To se ani nedivím, začíná boj o lepší pozice a stoupá adrenalin jezdců. Já jsem provedl pro zajímavost vizuální kontrolu disků (které máme negativní zkušenosti), zda náhodou po třech jízdách nepraskly. Kupodivu jsou celé.
Než jsem šel na čtvrtou jízdu, tak jsem přednastavil regulátor o stupeň menší výkon a podvozek se konečně chová klidně. Jel jsem plynule a snažil jsem se „správně“ najíždět na zatáčky. Nuže, čeká mě další poslední jízda a uvidíme, v které kvalifikační skupině končím. Tam teprve začne pravý boj o lepší místa pro finálové jízdy. Ještě se pokusím přednastavit regulátor a podvozek a bude buď a nebo…
Jinak už bylo možno kolem čtvrté hodiny zaplatit startovné a vyzvednout triko ETS. Fronty se netvoří a chodí se tam průběžně, jak komu čas vychází. Je možno platit eury nebo korunami (aktuální kurz byl nastaven 1€ / 26kč).

19:00
V tuhletu dobu začala první kvalifikační jízda pouze pro kategorie HOBBY a MODIFIED. Jinak bysme z časových důvodu opravdu nemohli v sobotu stihnout. Tyto všechny jízdy nemělo delšího trvání a po hodince jízdy jsme mohli "den ladění" ukončit.

Kvalifikační den - Sobota - 30. ledna 2010

7:00
Noc utekl jak voda a tak máme na řadu další den. Ano, je den kvalifikační. Každý jezdec má na kontě celkem pět jízd a počítá dva nejlepší výsledky.
Já jsem opět do haly dorazil před sedmou hodinu a během pěti minut se hala slušně naplnila. Mezi sedmou a osmou hodinu máme volný neměřený a hlavně neorganizovaný trénink. Já jsem ji hned využil, jak jsem mohl. Udělal jsem to dobře. Na dráze je pak „chaos“ a na tribuně dost lidí, že nespočítám na prstech na rukách. Ale co, vy to znáte z jiných závodů.
Takže jdu si připravit auto, neboť na programu začínáme my STOCKaři jako první už v osm hodin.

10:00
Máme všichni první jízdu za sebou. Myslím si, že máme co dělat. Každý chce se dostat co nejvýše. Zpátky k závodu. Jak to bývá zvykem, tak komentátor Ernst Scotty bedlivě hlídá pozice nasazovačů před následující jízdou. Pokud není nasazovač na svém místě, tak vyvolává jméno tak dlouho, dokud se dotyčný nedostaví. Další zajímavostí je, že silně napomíná na lidi, kteří „houknou“ na nasazovače. Myslím si, že to dělá dobře a takhle udrží emoce lidí na uzdě.
Moje první kvalifikační jízda dopadla dle mých představ tak na 50%. Podvozek byl velmi klidný a stabilní, jenom ty moje obě levé ruce… Pro další jízdu podvozek ladit nebudu. Proběhla vizuální kontrola podvozku.
Technická kontrola byla na mě trochu přísná. Měl jsem vyšší křídlo, než určují normy. Ale náladu mi spravily dvě velmi nádherné brigádnice, které kontrolovali stavební pravidla podvozků :)

12:00
Druhá kvalifikační jízda mi opět nepovedla dle mých představ. Hned v prvním kole jsem najel ošklivě na mantinel a výsledkem je zlomený spodní rameno a kámen řízení. Tak jsem snadno poskočil z 68. místa na šílené 107. místo. Je to docela husté. Jedno rameno jsem vyměnil a preventivně jsem vyměnil i druhé. Člověk nikdy neví.

15:00
Je tu stále teplo a tak na dráze panují stejné podmínky již od rána. Zarputilí ladiči podvozků mají v tomto případě hodně jednoduché (dle mého názoru).
Jelikož se mi vůbec nepodvedla druhá jízda a tak jsem radši nechal nastavení podvozku být jak je. Moje jízda byla pro tentokrát hodně opatrná a snažil jsem se jet co nejčistěji bez ohledu na rychlost. Po této jízdě jsem se rozhodl zvýšit stupeň výkonu na regulátoru a dal jsem pastorek o zub navíc. Uvidíme, jak mi to pojede v další čtvrté kvalifikační jízdě.

16:00
Chtěl jsem si procvičit dávnou zapomenutou němčinu a tak jsem se rozhodl hodil řeč s Uwem Rheinardem, organizátorem seriálu ETS, a trochu jsem ho vyzvídal. Je velmi spokojený s halou a hlavně s organizací rodiny Boků, která opravdu odvádí velmi dobrou práci ve všech bodech. Mluvili jsme o budoucnosti ETS a velmi se těší na další seriál závodu ETS ve Varšavě, která se jede opravdu v nové krásné a hlavně megavelkém hale. Ta nabídne jezdcům nevšední zážitky. No to se tedy nechám překvapit v reportu RedRC.net. Česká kuchyně mu chutná, což je taky dobré :) No a jeho tip na celkové vítězství jezdců ETS Hrotovice? U MODIFIEDu přeje mladíkovi, nadějnému jezdci, Harper Elliott, ale nakonec celé vyhraje Marc Rheinard (jak jinak, že? :) ). U PRO STOCK hned odpověděl Alexander Stocker, ale Wohlgemuth Daniel mu dýchá za zády. Uvidíme, jestli to vyplní.

18:00
Už začínám mít z toho plné zuby. Pořád ne a ne chytit správné tempo mé kvalifikační jízdy. Mohu se označit za můj nejhorší výkon celýho dne. Ale co, jel jsem tam se zůčastnit a ne vyhrát. Náladu si spravuji tím, že se snažím sbírat do sbírky autogramy jezdců jako je Levanen, Rajki, Laptev, Wohlgemuth apod...

20:00
Jezdci dojíždějí poslední kola páté kvalifikační jízdy. Tento den byl plné zvratů a překvapení. Únava jezdců je pomalu znát. Včetně mě. Podvozek jsem pro poslední ani neladil a udělal jsem to dobře. Byla to nejlepší jízda, co jsem kdy udělal. Škoda jen, že jsem se probudil až teď. Systém bodování je na můj vkus velmi tvrdý. Měl bych být někde nahoře, ale dozvídám na webu MyRCM.ch, že jsem skončil na 83. místě. Tudíž na mě čekalo finále I v kategorii PRO STOCK. Je to trochu šok, ale bodový systém je prostě neústupný a musím to respektovat. Ale co, jezdím pro svůj pocit a baví mě to. Výsledky jsou v druhém řadě.

Tak co nás zítra čeká? Velmi tvrdý boj o první místa v skupině. Já si je dám pro změnu hodně záležet a snad se mi to povede. Budu očekávat jízdu fair play ostatních jezdců jinak to bude opravdu peklo! Komentátor Ernst Scotty je opravdu úžasný a je vidět, že má dlouholeté zkušenosti. Dokáže vše udržet v naprostém pořádku. Když je potřeba opravit dráha, tak dokáže donutit jezdce, aby svoje podvozky zastavili a čekali na povel. Wow.

Přikládám Vám TOP 10 pro jednotlivé kategorie po kvalifikační jízdě.

HOBBY 1. Orlowski Michal 2. Fischer Lucas 3. Stangl Toni 4. Mulder Eric 5. Bickendorf Jan 6. Birnbaum Michael 7. Rózycki Andrzej 8. Bickendorf Markus 9. Vlahovic Igor 10. Margony Erik

MODIFIED 1. Rheinard Marc 2. Wilck Viktor 3. Levanen Juho 4. Moore Andy 5. Hamak Zdenek 6. Hudy Martin 7. Kunák Zdenko 8. Jefferies Olly 9. Harper Elliott 10. Graversen Steen

PRO STOCK 1. Wohlgemuth Daniel 2. Stocker Alexander 3. Mara Jiri 4. Rajki Balint 5. Laptev Ivan 6. Schmidt Martin 7. Ashton Chris 8. Madsen Carsten 9. Fadtke Dennis 10. Klöckner René

ETS jde do tuhého - Neděle - 31. ledna 2010

8:00
Opět zde a naposledy se Vám zde hlásím z hrotovické haly, kde se koná poslední den seriálu ETS. Ano, je den finálový a tak bude hodně napínavé a to jsem ještě netušil jak moc napínavé to bude.
Jelikož moje kvalifikační jízdy nebyly povedené, tak aspoň si spravím chuť na finálové jízdy. Dneska bysme měli končit kolem čtvrté hodiny odpolední a tak na programu jsou 3 krát finálové jízdy do skupiny E a zbytek se jede jenom dvakrát. Což se mi zdá nespravedlivé, ale co s tím nadělám.

9:00
Já mám už svoji jízdu za sebou a bylo to velmi adrenalinový, i když jsem staroval ze skupiny I ve třetím místě (celkově 83. místo). Srdce se mi rozpumpovalo, hlava se mi bušila neuvěřitelnou rychlostí dýchal jsem neuvěřitelnou rychlostí. Kolena a ruce se mi rozklepaly a velmi jsem se pekelně soustředil na svoji jízdu. Moc věcí najednou pro mě a divím se, že jsem to jak taž zvládal. Když jsem udělal páte kolo, tak jsem svoji vinou (jezdeckou chybou) narazil na mantinel a podvozek se choval opravdu velmi divně. Přetáčelo se mi a táhlo se mi na jednu stranu. Tomáš Holický to využil a předjel mě. Snad v posledním kole udělal chybu a snažil jsem ho dohnat. A podařilo se mi, snad v rámci fair play, ho v nejzazší chílí předjet a dojet na první místo.

9:30
Komentátor Ernst Scotty je opravdu vynikající a dodává meganáboj pro závodní atmostféru. Jenom doufam, že na konci dne nepříjde o hlasivky :) Kdo neuvidí a neuslyší, přišel opravdo o hodně. Před každou jízdu kontroluje nasazovače, zda jsou na svém místě a také dráhu (což mu za to dávám velký plus). Kromě toho také kotroluje rozestupy podvozků minimálně 2 metry dlouhé.

10:00
Pozor, závod byl pozastaven!!! Venku se dělá teplo a tak nám zde v hale doslova teče ze stropu voda na koberec. Teď momentálně se řeší. Vypadá to na významnou změnu traťi. Uvidíme. Jenom doufám, že se to nakonec odjede.

11:00
Dráha byla citelně změněna kvůli kapající vodě. Před následující jízdou dostanou jezdci minutu navíc pro rozehřívání. Díky změně dráhy se změnilo systém pro počítání výsledků. Počítá se dvě nejlepší finálové jízdy a v případně shodnoti bodů se bere na pořadí kvalifikační jízdy (ne podle nejlepší nájezd finálových jízd, bylo by to nespravedlivé)! Změna traťi měla vliv na vyšší počet kol, než to bylo doposud.

11:45
Mě osobně se mi Víc líbil boj o pozice v kategorii PRO STOCK. U MODIFIED to bylo skoro předem rozehrané, i když náš skvělý Čech Zdeněk Hamák ukázal všem jezdcům, jak se jezdí u Nás :)
Ve finále A v kategorii PRO STOCK byl českou nadějí Jiří Mára, který měl bednu na dosah. Startoval ze třetí pozice. Hned u první finálové jízdy ukázal snad po první minutě všem jezdcům záda. Bohužel chyboval a šel postupně dolů. Byla to velká škoda. Tak i tak zaslouží ode mě velký potlesk. Aby to nebylo málo, tak v poslední vteřině bojovali o první pozici Wohlgemuth Daniel (18 Laps in 5:15.171) a Fadkte Dennis (18 Laps in 5:15.131). Všímejte si, jak moc to bylo těsné! Komentátor Ernst Scotty komentoval jak mohl a neměl pomalu čas se nadechnout. To byl opravdu neúžasnější boj, co jsem kdy viděl. A nejemotivnější, že mě naskakovala husí kůže. U MODIFIEDu to bylo na můj vkus nudné a pomalu předem jasné, kdo vyhraje. Jezdci jezdějí téměř bez chyby.

12:30
Po prvním finále jsem byl na řadu já, který jsem vyhrál první jízdu. Abych mohl vyhrát celou skupinu finále I, tak jsem musel skončit nejhůře druhý. Samozřejmě jsem byl přemotivovanej a na tribunu přišla paní Nervozita. Po čtvrté minutě skvělé jízdy jsem se vysekal na začátku dlouhé rovinky a nemohl jsem pokračovat v jízdě. Byla to velká škoda. Musel jsem to brát sportovně, jinak bych se… No radši to nebudu rozepisovat.

14:00
V druhém kole finále A v kategorii PRO STOCK bylo opět zajímavé a diváci byli opět na bodě varu. Dávali najevo při každém změně pozice jezdce potleskem či křikem. Nejhezčím a zároveň nejsmolnějším momentem bylo, že polský jezdec Fadkte na konci dlouhé rovinky nechtěně zezadu sestřeli našeho Máru, což diváci dávali najevo, že se jim to nelíbilo. Naštěstí Dennis Fadkte zachoval ducha Fair Play a u tribuny na něho počkal a nechal Jiřího Máru předjet. Což diváci ocenily dlouhým potleskem. Wow, to se jen tak nevidí.

16:30
Čas rychle utíkal a byl konec celého závodu ETS Hrotovice a tak probíhali velké přípravy na slavnostní vyhlášení, které měla jedno velké překvapení. Na stole měli připravené krásné plakety ETS a dvě velké krásné zlaté desky pro celkového vítěze kategorie PRO STOCK a MODIFIED. To překvapení bylo, že při vyhlašování byla použita pyrotechnicka, která dodávala zvláštní atmosféru. Na závěr jsem s nima osobně rozloučil s Uwe Rheinardem a Scotty Ernstem. Pak mě následovala dvouhodinová cesta domů.

Na závěr Vám přikládám výsledky prvních deset nejlepších jezdců. Čísla v závorce naznačují o kolik pozic se jezdci posunuli.

Kategorie HOBBY 1. Orlowski Michal (0) 2. Fischer Lucas (0) 3. Mulder Eric (+1) 4. Bickendorf Jan (+1) 5. Stangl Toni (-2) 6. Rózycki Andrzej (+1) 7. Birnbaum Michael (-1) 8. Bickendorf Markus (0) 9. Vlahovic Igor (0) 10. Margony Erik (0)

Kategorie MODIFIED 1. Rheinard Marc (0) 2. Wilck Viktor (0) 3. Levanen Juho (0) 4. Hamak Zdenek (+1) 5. Hudy Martin (+1) 6. Graversen Steen (+4) 7. Jefferies Olly (+1) 8. Harper Elliott (+1) 9. Moore Andy (-5) 10. Kunák Zdenko (-3)

Kategorie PRO STOCK 1. Wohlgemuth Daniel (0) 2. Laptev Ivan (+3) 3. Fadtke Dennis (+6) 4. Madsen Carsten (+4) 5. Rajki Balint (-1) 6. Klöckner René (+4) 7. Ashton Chris (0) 8. Mara Jiri (-5) 9. Schmidt Martin (-3) 10. Stocker Alexander (-9)